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The new Hauptbahnhof was located outside the town at the time of its building at the south-eastern end of the then newly constructed ring road the Kaiser-Friedrich-Ring and the Bismarckring , which runs in an arc to the west of the historic pentagon Historische Fünfeck at the centre of Wiesbaden.

During the period up to the First World War the town developed towards the new station. On 25 September , the Hauptbahnhof was affected by the closure of a line.

One of the long-term consequences was the decommissioning and dismantling of station track 11 so that the station now has only 10 tracks.

Wiesbaden Hauptbahnhof is connected to the Cologne-Frankfurt high-speed line by the approximately This line had been subjected to extensive analysis and discussions by Three options were investigated:.

The option of running under the Wiesbaden city area with a station on a north-south orientation was dismissed. Overall, this option required an ascending Also rejected was the east-west option as it would have required a tunnel that was located 30 to m below the water table.

The high pressure of ground water under parts of the city of Wiesbaden made this extremely difficult. Test bores on the route of the postulated tunnel found material that was penetrated by debris.

In August , the state of Hesse, the city of Wiesbaden and the Deutsche Bundesbahn agreed to a ground-level connection running from the Hauptbahnhof via a link to the east to the new line.

The realised Wiesbadener Kreuz Wiesbaden Cross option was accessed as having the best cost-benefit ratio. A major argument put forward in the assessment report was that the best way by far of generating passenger traffic would be a connection to the existing station and that only at Wiesbaden Hauptbahnhof would it be possible to give comprehensive access to public transport.

Furthermore, the option largely agreed with the route promoted by nature conservation and environmental groups. A proposed branch off the link along the A 66 and connecting to the high-speed line towards Frankfurt, which would be served only by regional services has not been realized.

Patronage of services on the line have been disappointing and services have been cut back from those originally operating so that there are now only two services each way on week days only.

The station building is connected to a five-span train-shed, originally with eleven tracks now only ten are in operation , which are located in front of a broad vaulted concourse that extends eastward beyond the train-shed and at right angles to it to a vaulted lobby to the east of platform track 1.

The exterior is formed of red sandstone and has rich Baroque Revival forms. The former entrance on the western side is surmounted by a copper dome.

The roof is adorned with green tiles. The interior of the building is formed of yellow sandstone, in contrast to the exterior.

The roof over the actual platform area consists of steel and glass. During its renovation in , the station was largely restored to its original appearance.

The monumental nature of the concourse is now restored to its full advantage as distracting objects have been removed. The station is the terminus of three lines of the Rhine-Main S-Bahn :.

From Wikipedia, the free encyclopedia. Wiesbaden Hauptbahnhof. Retrieved 15 November Retrieved 10 March Retrieved 11 October

Comments

Kajigami says:

Die Kleinigkeiten!

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